La Formula 1 estudia un V8 turbo para 2031 que podría eliminar los motores híbridos
El regreso de los motores de combustión parece estar más cerca que nunca. Sería en 2031 mediante un V8 de 2,4 L y combustible 100% sostenible.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Audi Media Centre
Aunque la actual normativa de motores acaba de estrenarse, en el paddock de la Formula 1 ya se empieza a hablar del siguiente ciclo técnico. El reglamento actual tendrá una duración de cinco años, si nada cambia, y, por ello, la categoría ya analiza cómo deberían ser las unidades de potencia que llegarán en 2031.
Según ha informado el periodista Michael Schmidt de Auto Motor und Sport, el concepto que actualmente gana más fuerza es el de un motor V8 turbo de 2,4 litros alimentado con combustible sostenible.
Este planteamiento supondría un cambio importante respecto a la dirección técnica que ha seguido la FIA durante los últimos años, marcada por la fuerte presencia de sistemas híbridos.
El posible adiós a la tecnología híbrida
Una de las principales novedades de esta propuesta es que la parte híbrida podría desaparecer por completo. Los combustibles sostenibles permitirían mantener los objetivos medioambientales sin necesidad de recurrir a complejos sistemas eléctricos como los actuales.
Durante la última década y media, la Formula 1 ha apostado con fuerza por la electrificación de sus motores. Sin embargo, el aumento del peso de los sistemas híbridos y la compleja gestión energética han generado críticas dentro y fuera del paddock.
Uno de los pilotos más críticos con la situación ha sido Max Verstappen, que ha cuestionado en varias ocasiones la pérdida de intensidad en momentos clave como las vueltas de clasificación o los duelos en pista.
Los fabricantes también tendrán voz en la decisión
Aunque la idea de regresar a motores más simples gana fuerza, todavía no hay nada cerrado. Los fabricantes de motores tendrán un papel clave en la decisión final.
La Formula 1 ha conseguido atraer en los últimos años a varias marcas importantes, como Audi, Ford, Honda o Cadillac (General Motors), que preparan o desarrollan sus propios proyectos de motores.
Por ello, cualquier cambio en la normativa deberá equilibrar el espectáculo en pista, los costes y el interés de los fabricantes.
Una decisión que llegará en los próximos años
Aunque todavía quedan varios años para el final del ciclo actual de motores, la Formula 1 necesitará tomar una decisión relativamente pronto si quiere atraer a nuevos fabricantes y permitir el desarrollo de las futuras unidades de potencia.
La opción del V8 turbo de 2,4 litros con combustible sostenible aparece ahora mismo como la alternativa favorita dentro del paddock.
Si finalmente se confirma esta dirección, la categoría podría decir adiós a más de quince años de motores híbridos, iniciando una nueva etapa técnica a partir de 2031.
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