El AMR26 es tan problemático como el motor Honda
El equipo reconoce sus fallos en un inicio de temporada muy complicado. El déficit no es solo del motor: el coche también está muy lejos del nivel esperado.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Aston Martin Media Centre
El inicio de la Formula 1 2026 está siendo un auténtico desastre para Aston Martin, pero la culpa no es solo del motor Honda. El AMR26 ha demostrado ser un monoplaza profundamente problemático, con deficiencias tanto en el chasis como en la unidad de potencia.
El resultado: el equipo está rodando a más de 3,5 segundos del mejor tiempo en clasificación, una diferencia que evidencia una crisis estructural mucho mayor de lo esperado.
Un coche lento en todas las áreas
El Aston Martin no solo es lento en recta por culpa del motor, sino también en curva y aceleración. Es un coche que llega más despacio, gira más despacio y sale más despacio. Las cifras lo dejan claro: en Suzuka, las velocidades mínimas en curva eran hasta 20 km/h inferiores a las de los coches más rápidos, obligando además a los pilotos a ser conservadores.
El propio Mike Krack lo reconocía sin rodeos:
“No somos buenos en curvas rápidas. No estamos en el límite de peso”.
Un doble problema que afecta directamente al rendimiento global del monoplaza. De hecho, a pesar de tener un sobrepeso de chasis de alrededor kilos, cifra elevada pero no excesivamente alarmante, la problemática reside en los 30 kilos que le sobran a la unidad de potencia. Este apartado es uno de los menos tratados y que sin duda lastra por completo cualquier rendimiento a esperar del AMR26.
El chasis, tan señalado como el motor
Aunque el motor Honda ha sido el principal foco de críticas, por falta de potencia y fiabilidad, dentro del equipo ya se asume que el chasis también es responsable del desastre.
Separar qué parte del problema corresponde a cada área es complicado, pero las estimaciones apuntan a un reparto bastante equilibrado… e incluso hay voces que consideran que el coche podría ser el mayor problema ahora mismo.
Esto pone en entredicho las previsiones iniciales de Adrian Newey, que confiaba en el potencial del AMR26:
“Miro nuestro paquete y no siento que hayamos fallado en nada en particular. Creo que el coche tiene un enorme potencial de desarrollo”.
Incluso llegó a afirmar:
“Probablemente somos el quinto mejor equipo en términos de chasis”.
La realidad en pista, sin embargo, ha desmontado completamente esa visión inicial.
Problemas de integración entre motor y coche
Uno de los grandes desafíos de la F1 2026 es la integración total entre chasis y unidad de potencia, algo que en Aston Martin no está funcionando.
Desde Honda han señalado que ciertos cambios solicitados por el equipo, como hacer el motor más compacto, han obligado a rediseñar componentes clave. Además, han surgido problemas de vibraciones excesivas, que podrían no ser únicamente culpa del motor.
El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, lo explicaba así:
“En el banco de pruebas, la vibración está dentro de niveles aceptables, pero cuando lo integramos en el coche real, aumenta mucho más. No podemos resolver el problema solo con la unidad de potencia, tenemos que hacerlo junto con el chasis”.
Esto confirma que el problema es estructural y compartido. El coche holístico desde luego que no es.
Alonso anticipa pocos cambios a corto plazo
Desde el lado de los pilotos, Fernando Alonso no espera soluciones inmediatas. El español ha dejado caer que el coche no cambiará significativamente en las próximas carreras, sugiriendo que el equipo podría estar ya pensando en una evolución más profunda a medio plazo.
La lógica es clara: si el concepto actual tiene limitaciones, quizá no merezca la pena invertir en cambios menores. Aun así, Fernando mantiene cierto optimismo:
“Hay un potencial muy, muy grande tanto en el coche como en el motor”.
Y recuerda ejemplos recientes como McLaren, que pasó de estar al fondo de la parrilla a luchar por victorias en poco tiempo.
Pese a todo, Aston Martin podría tener uno de los paquetes más desaprovechados de la parrilla. La falta de rodaje y los problemas iniciales han impedido entender completamente el coche. Si realmente existe ese potencial del que habla Newey, solo el tiempo en pista y el desarrollo podrán desbloquearlo.
Por ahora, la realidad es contundente: el AMR26 es tan problemático como el motor Honda, y Aston Martin está muy lejos de donde esperaba estar en este inicio de temporada. Aunque en Miami, donde se introducirá una nueva especificación del motor centrada en aumentar la fiabilidad, la cosa puede cambiar y mucho.
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