Ferrari prepara importantes mejoras para el SF-26 tras el parón de abril
La Scuderia aprovechará el parón de abril para introducir varias actualizaciones en su monoplaza. Entre ellas destacan un nuevo suelo, mejoras aerodinámicas y el posible debut del alerón trasero como “Macarena”.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Ferrari Media Centre
El parón de abril en la Formula 1 permitirá a varios equipos analizar con más calma el rendimiento de sus monoplazas tras las tres primeras carreras del año. En el caso de Ferrari, el objetivo es claro: recortar la distancia con Mercedes.
El SF-26 ha demostrado tener un buen rendimiento, especialmente en lo referente a aspecto aerodinámico. Sin embargo, el principal problema del coche sigue siendo el rendimiento del motor, donde el equipo italiano estaría aproximadamente 20 caballos por detrás de Mercedes (según recoge The Race).
Además, en el Gran Premio de Japón de 2026, McLaren mostró que también puede situarse por delante de Ferrari cuando no tiene problemas de fiabilidad, complicando las opciones de podio para la Scuderia.
Ferrari espera entrar en el Sistema ADUO para mejorar el motor
Parte de la esperanza de Ferrari pasa por el sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), que permite realizar mejoras en la unidad de potencia según el rendimiento relativo de los fabricantes. Para gozar de estas concesiones, la unidad de potencia debe estar un 2% por debajo del rendimiento del motor más eficiente, y según ha comentado Antonelli (en unas declaraciones a Sky Sports), Ferrari estaría en ese rango.
La F1 se reunirá el 9 de abril para discutir el reglamento actual y aprovechar para fijar la fecha en la que se mida el rendimiento de las cinco unidades de potencia que tenemos en 2026.
El plazo inicialmente estaba previsto tras el Gran Premio de Miami, aunque la cancelación de las carreras de Oriente Medio podría retrasarlo hasta Mónaco. En Maranello, sin embargo, prefieren mantener la fecha original.
Test en Monza para probar las mejoras
Ferrari aprovechará el parón para realizar su primer filming day del año, con un máximo de 200 kilómetros, en el Autodromo Nazionale di Monza. En la sesión se alternarán al volante Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en un circuito especialmente exigente en la gestión de energía.
El test está previsto para el 22 de abril y permitirá evaluar gran parte de las mejoras que el equipo quiere introducir en el Gran Premio de Miami.
Nuevo suelo y actualizaciones aerodinámicas
La principal actualización del SF-26 será un nuevo suelo, diseñado para aumentar la carga aerodinámica. Este componente estaba originalmente previsto para debutar en Bahréin, antes de que se cancelara.
Además, Ferrari prepara otras modificaciones aerodinámicas y una reducción de peso en el monoplaza, así como nuevos elementos relacionados con la refrigeración que se introducirán en Miami.
También se espera el regreso de los dos pequeños alerones del halo que aparecieron durante los entrenamientos en China, pero que fueron retirados por un detalle reglamentario relacionado con el material utilizado.
El posible debut oficial del alerón “Macarena”
Otro elemento clave será el desarrollo del nuevo alerón trasero conocido popularmente como “Macarena”. El equipo tenía previsto introducirla inicialmente en Canadá, pero ahora intenta adelantar su desarrollo para poder utilizarla antes.
Las pruebas realizadas anteriormente, como los entrenamientos libres de China, indicaron que la versión inicial no ofrecía suficiente estabilidad trasera durante algunas frenadas, por lo que el equipo está trabajando en una versión estructural más ligera y con ajustes.
Ferrari mantiene abierta la posibilidad de utilizar dos configuraciones de ala trasera según el circuito: la versión tradicional vista en las primeras carreras o la nueva “Macarena”, dependiendo de las características de cada trazado.
El objetivo final es claro: recortar la distancia con Mercedes y volver a luchar por victorias en la temporada 2026 de Formula 1.
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