Presentados los cambios en el reglamento de F1 2026 de cara al GP de Miami
La FIA, los equipos, los fabricantes de motores y FOM aprueban refinamientos en la normativa 2026 tras analizar los tres primeros Grandes Premios. Los cambios afectan a la gestión de energía, salidas, seguridad y condiciones de lluvia, con aplicación prevista a partir de Miami.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: FIA Media Centre
La FIA ha confirmado junto a equipos, directores de equipo, fabricantes de unidades de potencia y FOM una serie de ajustes en la normativa técnica de la Formula 1 2026 tras las primeras tres carreras de la temporada.
Las modificaciones llegan después de varias semanas de análisis y reuniones entre todas las partes implicadas, utilizando datos reales de los primeros Grandes Premios del nuevo reglamento.
Cambios en clasificación: más al límite
Uno de los puntos clave del acuerdo es la gestión de energía en clasificación, donde se busca reducir el lift and coast y volver a una conducción más al límite.
Se han aprobado las siguientes medidas:
- Reducción de la recarga máxima permitida de 8MJ a 7MJ
- Mayor potencia pico de regeneración durante el super clipping: de 250 kW a 350 kW
- Menor tiempo de superclipping, que se reduce a entre 2 y 4 segundos por vuelta
- Aumento de eventos con límites alternativos de energía de 8 a 12 carreras
El objetivo es claro: más vueltas a fondo y menos gestión de energía visible durante la clasificación.
Carrera: seguridad y equilibrio de rendimiento
En condiciones de carrera, los cambios se centran en reducir diferencias bruscas de velocidades entre coches:
- El modo boost queda limitado a +150 kW máximo
- El uso del MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas de aceleración
- Se reduce a 250 kW en el resto del circuito
Según la FIA, estas medidas buscan reducir las diferencias de velocidad en zonas críticas sin eliminar oportunidades de adelantamiento.
Salidas de carrera: más seguridad
Se introduce un nuevo sistema de seguridad en las salidas:
- Detección de coches con aceleración anormalmente baja tras el embrague
- Activación automática de energía MGU-K para evitar salidas peligrosas
- Sistema visual con luces intermitentes en coches afectados
- Reinicio del contador de energía en la vuelta de formación para corregir inconsistencias
Estas medidas buscan evitar situaciones de riesgo en los primeros metros de carrera.
Condiciones de lluvia: mejor visibilidad y control
También se han introducido cambios específicos para condiciones de mojado:
- Aumento de temperatura en mantas de neumáticos intermedios para mejorar el agarre inicial
- Reducción de la potencia ERS para mejorar el control del coche
- Simplificación de los sistemas de luz trasera para mejorar visibilidad entre pilotos
Próximos pasos
Todos estos cambios serán sometidos a votación electrónica del World Motor Sport Council (WMSC), con el objetivo de implementarlos antes del Gran Premio de Miami.
Las modificaciones relacionadas con las salidas de carrera se probarán durante ese fin de semana antes de su adopción definitiva, en función del análisis posterior.
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