Ferrari domina también por la tarde para poner el broche al Prólogo del WEC
El equipo italiano vuelve a dominar en casa, aunque con sus rivales cada vez más cerca. BMW y Alpine reducen la distancia en una sesión mucho más apretada.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: WEC Media Centre
La actividad del prólogo del Mundial de Resistencia 2026 en Imola continuó con la sesión de tarde, donde Ferrari volvió a situarse en lo más alto de la tabla de tiempos, confirmando su fortaleza en casa.
Después del dominio de la sesión matinal con Antonio Giovinazzi, esta vez fue Antonio Fuoco quien tomó el relevo para colocar al equipo italiano nuevamente en cabeza, aunque con una oposición mucho más cercana.
Fuoco mantiene a Ferrari en cabeza
En la sesión vespertina, Antonio Fuoco firmó el mejor tiempo con un registro de 1:31.177, consolidando el dominio de Ferrari en el prólogo. Detrás del italiano terminó Robert Kubica, que volvió a situarse como el principal perseguidor con el AF Corse ganador de Le Mans, a solo 0.126 segundos. El podio lo completó Antonio Giovinazzi, que se quedó a 0.198 segundos del mejor registro, cerrando otro top 3 dominado por Ferrari en Imola.
BMW y Alpine recortan diferencias
La gran novedad de la sesión fue la reducción de distancias por parte de los rivales. Robin Frijns, con BMW, colocó su coche en cuarta posición a 0.532 segundos. Justo detrás aparecieron los dos Alpine, con Jules Gounon y Charles Milesi, separados apenas por milésimas entre sí y a menos de siete décimas del líder.
Peugeot también se mantuvo en la zona media alta con Malthe Jakobsen y Stoffel Vandoorne, aunque sin llegar a entrar en la lucha directa por el liderato.
Genesis acumula datos y Aston Martin se detiene
Uno de los grandes focos del día volvió a ser el debutante Genesis Magma Racing, que completó más de 200 vueltas adicionales con su programa de desarrollo. El fabricante coreano sigue acumulando información clave en su primera aparición oficial, mejorando tiempos respecto a la sesión anterior y mostrando una evolución constante.
En el lado negativo, el Aston Martin Valkyrie no volvió a salir a pista tras el accidente sufrido por Marco Sørensen en la sesión de la mañana, lo que limitó su programa de trabajo.
LMGT3: igualdad absoluta en la parte final
En LMGT3, la sesión fue incluso más apretada que en Hypercar, con diferencias mínimas entre los principales aspirantes.
Mattia Drudi, con el Aston Martin del Heart of Racing Team, marcó el mejor tiempo con un 1:42.698, confirmando el buen rendimiento de la marca británica en Imola. La lucha por las primeras posiciones fue extremadamente cerrada, con varios fabricantes representados en apenas unas décimas de diferencia.
Mejores tiempos del prólogo (sesión vespertina)
Hypercar:
- Antonio Fuoco (Ferrari AF Corse) – 1:31.177
- Robert Kubica (AF Corse) +0.126
- Antonio Giovinazzi (Ferrari AF Corse) +0.198
- Robin Frijns (BMW M Team WRT) +0.532
- Jules Gounon (Alpine Endurance Team) +0.695
LMGT3:
- Mattia Drudi (Heart of Racing Team – Aston Martin) – 1:42.698
- Alessio Rovera (VISTA AF Corse – Ferrari) +0.051
- Tom Fleming (Garage 59 – McLaren) +0.116
- Charlie Eastwood (TF Sport – Corvette) +0.128
- Jonny Edgar (TF Sport – Corvette) +0.178
Ferrari sigue arriba, pero la presión aumenta
Ferrari vuelve a ser referencia en Imola, pero la sesión de tarde confirma que la ventaja inicial se ha reducido de forma notable. BMW, Alpine y otros fabricantes han dado un paso adelante, mientras que en LMGT3 la igualdad es máxima desde el primer día de acción.
Con los preparativos finalizados, habrá que esperar hasta el viernes para que comiencen los Entrenamientos Libres. El mensaje es claro: Ferrari sigue liderando, pero la temporada 2026 arranca mucho más apretada de lo esperado.
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