La hoja de ruta de la Formula 1 para hacer cambios en el reglamento
La FIA y los equipos comienzan una serie de reuniones clave para estudiar cambios en el reglamento de 2026. La seguridad, el espectáculo en clasificación y el rendimiento energético están en el centro del debate.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: F1 Media Centre
La Formula 1 ha iniciado oficialmente el proceso para revisar el reglamento técnico de 2026. Este jueves, 9 de abril, tendrá lugar la primera reunión clave entre responsables técnicos de los equipos y fabricantes de motores para analizar posibles ajustes en la normativa.
Las primeras carreras del año han dejado al descubierto algunos problemas que preocupan dentro del paddock, especialmente en aspectos relacionados con la seguridad, el comportamiento de los coches y el espectáculo en clasificación.
Sin embargo, desde dentro del campeonato advierten que no habrá soluciones inmediatas. Este primer encuentro es solo el inicio de un proceso más amplio que podría prolongarse durante varias semanas.
Una primera reunión introductoria
La primera fase de este proceso será la reunión técnica programada para este jueves. En ella participarán ingenieros y responsables técnicos de los equipos, que analizarán diferentes propuestas de modificación del reglamento.
El objetivo de este encuentro no es aprobar cambios inmediatos, sino analizar en profundidad qué soluciones pueden funcionar y cuáles deberían descartarse.
Por este motivo, no participarán los jefes de equipo ni figuras como el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, o el CEO de la Formula 1, Stefano Domenicali. La intención es centrarse exclusivamente en los aspectos técnicos.
Las posibles modificaciones que están sobre la mesa
Entre las ideas que se están evaluando aparecen ajustes en el sistema energético de los monoplazas, uno de los puntos más polémicos del nuevo reglamento.
Algunas propuestas contemplan aumentar la potencia de recuperación de energía en el «superclipping» hasta los 350 kW o reducir los límites de recarga de la batería hasta los 6 MJ. Estas medidas podrían ayudar a mejorar el comportamiento de los coches y evitar situaciones como el denominado “super clipping” o «lift and coast». También se estudian cambios en el uso de la aerodinámica activa, para que se pueda utilizar en más partes de la vuelta sin comprometer la seguridad.
Otra cuestión que preocupa a los equipos son las salidas. Se analiza la posibilidad de introducir nuevas reglas en la vuelta de formación para garantizar que los pilotos lleguen a la parrilla con la batería completamente cargada.
Tras esta primera reunión técnica, los responsables del reglamento continuarán evaluando las distintas opciones durante los próximos días. La idea es celebrar una segunda reunión técnica la próxima semana, en la que se intentará reducir el número de propuestas y preparar un paquete de cambios más concreto.
Ese documento será el que posteriormente se presentará a los jefes de equipo para tomar una decisión definitiva sobre las modificaciones que podrían introducirse incluso durante la temporada.
El 20 de abril será el día decisivo
La reunión clave para definir el futuro del reglamento se celebrará el 20 de abril. Ese día estarán presentes los 11 jefes de equipo, representantes de los fabricantes de motores, la FIA y la dirección de la Formula 1.
Allí se debatirá si se aprueba un paquete de modificaciones que podría entrar en vigor incluso a partir del Gran Premio de Miami. Sin embargo, lograr consenso no será sencillo. El acuerdo de la Concordia de 2026 introdujo un nuevo sistema de votación para realizar cambios en el reglamento. Para que una modificación técnica sea aprobada se necesita una supermayoría. Si la FIA y la Formula 1 apoyan una propuesta, bastará con el voto favorable de siete de los once equipos para aprobar cambios en los coches. En el caso de modificaciones en los motores, será necesario el apoyo de cuatro de los cinco fabricantes actuales.
Estas reuniones son un paso hacia delante en búsqueda de ajustar un reglamento que tiene más defectos que virtudes. Habrá que esperar al 20 de abril para ver si finalmente se implementa alguno de los cambios propuestos por los especialistas técnicos, hasta entonces, todo es posible.
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