Las 5 mejores remontadas de la historia de la Fórmula 1

5. Max Verstappen – Brasil 2024 (P17)

A pesar del gran inicio de temporada del neerlandés, con un dominio similar al de 2023, Red Bull no pudo mantener esa gran ventaja tras las mejoras de sus rivales, especialmente McLaren, con un Lando Norris que recortó mucha distancia en el liderato del mundial respecto a Verstappen.

En Interlagos, Brasil, Max clasificaría P12, y saldría P17 en la carrera del domingo debido a una sanción por cambio de componentes. Lando Norris saldría desde la pole.

Durante las primeras 12 vueltas, a pesar de que apenas nadie lograba adelantarse excepto en la salida debido a la lluvia, Max ya había logrado colocarse en sexta posición, subiendo 11 lugares en la parrilla.

Brasil y la lluvia siempre son una receta para el caos, y era de esperar que eventualmente apareciese el safety car debido a la creciente lluvia, por lo que varios pilotos, entre ellos Norris, pararían a por neumáticos de lluvia extrema.

En la vuelta 32, Franco Colapinto estrellaría su Williams aún bajo el periodo de SC, lo que provocaría una bandera roja, que permitiría a Verstappen y los Alpine cambiar directamente a neumáticos de lluvia extrema, colocándolo por delante de Norris, que en la resalida tendría una salida de pista.

Verstappen eventualmente adelantó a Ocon, que en ese momento lideraba la carrera, para ponerse líder y terminar obteniendo la victoria por casi 20 segundos, lo cual le llevaría a prácticamente asegurar su cuarto mundial de pilotos, que finalmente aseguraría en la siguiente carrera en Las Vegas. El resultado igualaría las carreras de John Watson en Detroit 1982 y la de Kimi Räikkönen en Japón 2005, ganando desde la P17.

4. Kimi Räikkönen – Japón 2005 (P17)

Kimi comenzó desde el 17.º puesto debido a la lluvia en la clasificación. En la primera vuelta, se fue recto en la chicane del último sector, lo que parecía complicar aún más su recuperación. Sin embargo, a lo largo de la carrera protagonizó una gran remontada.

Su primer gran movimiento llegó en la vuelta 29, cuando superó a Michael Schumacher en la recta principal, después de que ambos hicieran sus paradas. Más tarde, en la vuelta 32, volvió a beneficiarse de un error de Michael en la chicane, aunque quien realmente aprovechó esa ocasión fue Alonso, quien realizó el mítico adelantamiento al 7 veces campeón del mundo por el exterior de la 130R.

El momento decisivo fue su última parada en boxes, en la vuelta 45, que le devolvió a la pista justo detrás del líder Fisichella. Desde entonces, Räikkönen inició una espectacular remontada final: en la vuelta 49 recortó 1.3 segundos y se puso pegado al alerón trasero de Fisichella. Aunque el italiano se puso a la defensiva en la frenada de la chicane, Räikkönen aprovechó el rebufo y lo superó con un adelantamiento en la curva 1, completando así una remontada que le dio su séptima victoria de la temporada, aunque no lograría hacerse con el título.

3. Rubens Barrichello – Alemania 2000 (P18)

Si bien el brasileño no estaba peleando el mundial en su primer año en Ferrari, estuvo todo el año buscando su primera victoria en Fórmula 1.

En la clasificación en Hockenheim, Barrichello tuvo diversos problemas, como una fuga de aceite y cambios en la configuración del coche que le prohibirían obtener un buen resultado para la parrilla del domingo, no pudiendo obtener un mejor resultado que P18.

La carrera comenzó en seco, pero tras un parche de lluvia en la zona del estadio durante las vueltas de reconocimiento, muchos pilotos decidieron ajustar sus alerones para la posible llegada de la lluvia.

Barrichello se encontraba décimo tras la vuelta 1, y siguió escalando hasta que en la vuelta 25, un espontáneo asaltó la pista, forzando un safety car.

Tras la resalida, el de Ferrari escaló hasta el segundo lugar, solo por detrás del vigente campeón Mika Häkkinen, el cual perdería el liderato tras parar en boxes a por neumáticos de lluvia debido a la amenaza de esta.

Ross Brawn decidió no parar en boxes al brasileño, el cual pudo aguantar hasta el final de la carrera en primera posición, y obtendría su primera victoria de 11 en total en la categoría reina.

2. Andrea Kimi Antonelli – Italia 2026 (P19)

La más reciente y la razón de la idea detrás del top. El joven piloto italiano disputaría este Gran Premio a sabiendas de que una penalización debida a cambios de componentes lo relegaría al fondo de la parrilla.

Su posición en la parrilla sería de P19 tras la sanción de otros tres pilotos por las mismas razones, pero esto no impediría al de Mercedes escalar hasta la P6 tras 8 vueltas, propiciado por tener dos salidas en parado tras la salida de la bandera roja por un accidente de Leclerc en la vuelta 2.

Antonelli remontaría posiciones hasta colocarse líder en la vuelta 18, pero sin la esperanza de llegar hasta el final de la carrera con su neumático medio, al contrario que su compañero Russell, quien intentaría llegar hasta el final con un compuesto duro que colocó bajo bandera roja.

En la vuelta 28, aprovechó el despliegue del Virtual Safety Car, provocado por la avería de Lance Stroll, para entrar a realizar su parada en boxes mientras peleaba en la parte delantera, manteniéndose a menos de dos segundos del líder Russell antes de dicho VSC.

El italiano, con un neumático medio nuevo y desde la P6, abrió las aguas frente a los coches con neumático usado, adelantando de nuevo a Russell en la vuelta 50 de 53, y obteniendo la victoria en su Gran Premio de casa de manera espectacular.

1 – John Watson – Estados Unidos Oeste 1983 (P22)

En 1983, se disputaron dos grandes premios en Estados Unidos: El de Detroit, y el de «Estados Unidos Oeste«, disputado a inicios de año, en el circuito de Long Beach.

Watson tuvo una clasificación complicada, ya que él y su compañero Niki Lauda no lograron encontrar una buena configuración para sus McLaren y sus neumáticos Michelin, por lo que arrancaron desde la 22.ª y 23.ª posición respectivamente, de 28 en total.

Para la vuelta 28, los dos McLaren ya habían escalado hasta la tercera y cuarta posición, tras superar a varios pilotos. Poco después, Watson adelantó a su propio compañero Lauda, aunque en ese momento todavía se encontraba a 20 segundos de los dos líderes, Laffite en el Williams y Patrese en el Brabham.

Watson comenzó a recortar diferencias rápidamente. Patrese se fue ancho al atacar a Laffite, y tanto Watson como Lauda lograron pasar a ambos. Acto seguido, los dos McLaren también superaron a Laffite, colocándose así primero y segundo, completando una remontada increíble desde el fondo de la parrilla.

En la parte final de la carrera, Lauda sufrió un fuerte calambre en la pierna derecha que le impidió disputar la victoria, por lo que Watson cruzó la meta con casi medio minuto de ventaja, logrando así su quinta y última victoria en Fórmula 1.

A día de hoy, esta sigue siendo la victoria desde la posición más atrasada en la historia de la Fórmula 1, y el récord se mantiene, aunque actualmente sería posible igualarlo al contar con 22 coches en la parrilla.