Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Ferrari Media Centre
Lewis Hamilton vuelve a las andadas. El siete veces campeón del mundo terminó el viernes del Gran Premio de Japón de 2026 con sensaciones variadas tras las dos primeras sesiones de entrenamientos en el circuito de Suzuka.
El piloto de Ferrari marcó el sexto mejor tiempo en ambas sesiones, quedando ligeramente por detrás de su compañero Charles Leclerc. El comportamiento errático del SF26 en las curvas enlazadas del primer sector es llamativo, aunque no sorprendente.
Tras el positivismo mostrado en China por el británico, esta mañana ha llegado la primera radio de desconfianza del británico.
“Soy muy lento porque no tengo confianza en el coche”.
McLaren adelanta por la derecha a los Ferrari
El principal problema del Ferrari parece estar relacionado con el equilibrio del monoplaza, según apunta Lewis.
“Es algo que ya hemos experimentado aquí antes. El coche, en general, se siente bien, pero ahora mismo simplemente no es lo suficientemente rápido. Creo que tiene que ver principalmente con el equilibrio. Tenemos que trabajar duro esta noche para encontrar cómo ajustar mejor el coche”.
Tras un inicio de temporada digno de la Scuderia, siendo claramente la segunda fuerza en Australia y China, ese escenario puede haber llegado a su fin. Los actuales campeones del mundo, McLaren, han dado un paso hacia delante. Obviando los problemas de fiabilidad de los papaya, que no son poca cosa, la velocidad pura del MCL40 parece claramente superior a Ferrari en Japón.
En los Libres 2, el mejor Ferrari quedó a más de siete décimas del McLaren de Oscar Piastri. Es una distancia muy grande desde luego, que veremos si se puede reducir a lo largo del fin de semana.
La gestión energética como el mayor debe del SF26
Hamilton cree que parte de la diferencia con McLaren está relacionada con la gestión de energía en las rectas.
“Hay mucho tiempo en las rectas: ahora mismo son cuatro décimas hasta la primera curva respecto a McLaren. La gestión de la energía juega un papel importante ahí. Estoy seguro de que podemos mejorar en ese aspecto”.
El primer sector de Piastri es muy superior al de Leclerc, pero respaldarse en la gestión energética como la mayor problemática no parece ser lo correcto. De ser así, esa diferencia debería verse reflejada en el segundo o tercer parcial en favor de Ferrari, y no es el caso.
“Además, también hay más rendimiento en el coche si conseguimos dar con la configuración adecuada”.
A pesar de la evidente distancia que hay entre los dos perseguidores de las alas plateadas, Lewis confía en que se revierta la situación.
Hamilton critica el ‘superclipping’, al fin
Pese a las dificultades, Hamilton sigue considerando Suzuka uno de los circuitos más especiales del calendario de Formula 1.
Sin embargo, reconoce que los nuevos coches hacen que la experiencia sea diferente, especialmente por el fenómeno conocido como superclipping, cuando el sistema híbrido reduce la velocidad punta porque el MGU-K pasa a generar energía.
“Suzuka sigue siendo un circuito increíble, pero el superclipping definitivamente no es ideal”.
Ferrari tendrá ahora la noche para trabajar en la configuración del SF-26 y tratar de recortar la distancia con McLaren y Mercedes antes de la clasificación del sábado.
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