Domenicali respalda la F1 de 2026: “Vamos en la dirección correcta, pero hay que ajustar el reglamento”
El CEO de la Formula 1 defiende el nuevo reglamento pese a las críticas. La clasificación y la gestión de energía centran los posibles cambios antes de Miami.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: F1 Media Centre
El inicio de la Formula 1 de 2026 ha dejado sensaciones mixtas en el paddock, pero Stefano Domenicali se mantiene firme: el campeonato está funcionando y solo necesita ajustes.
El CEO de la categoría ha defendido el nuevo reglamento, asegurando que la base es sólida pese a las críticas, especialmente en aspectos como la clasificación y la gestión energética, que ya están siendo revisados por la FIA y los equipos.
Domenicali defiende el rumbo del campeonato
La nueva normativa ha transformado la Formula 1 con coches que combinan un reparto cercano al 50/50 entre motor de combustión y energía eléctrica, además de combustibles sostenibles y aerodinámica activa. Pese a las críticas, Domenicali destaca el impacto positivo en pista:
“Veo un resultado increíble en términos de positividad por parte de los aficionados en lo que respecta al efecto sobre las carreras.”
También subraya el crecimiento global del interés:
“Si miro las encuestas de lo que está pasando en todo el mundo con los nuevos aficionados a la Formula 1, el resultado es magnífico. Todo el mundo dice: ‘¿Qué está pasando?’. Mucha acción, y eso es lo que la gente quiere ver.”
La clasificación, principal punto de debate
Uno de los aspectos más criticados del nuevo reglamento es la clasificación, donde los pilotos deben gestionar energía en lugar de ir siempre al máximo.
Domenicali lo reconoce claramente:
“Me hago cargo de las críticas relacionadas con ciertas situaciones que tenemos que gestionar, principalmente en lo que respecta a la clasificación.”
Y defiende el concepto tradicional de las ‘qualy’:
“La clasificación siempre ha sido el momento en el que el piloto debe empujar al máximo y ver cuáles son realmente los límites físicos del coche y del piloto.”
Por ello, explica que ya están trabajando en soluciones:
“Es un área en la que estamos trabajando estas semanas, junto con los pilotos y los equipos, coordinados por la FIA, para ver cuál podría ser el ajuste adecuado sin perder el rumbo.”
Cambios posibles antes de Miami
La Formula 1 ya mantiene reuniones constantes entre FIA, equipos y fabricantes para introducir ajustes a corto plazo. El objetivo es llegar al Gran Premio de Miami con posibles cambios, especialmente en:
- Clasificación
- Gestión de energía
- Preocupaciones de los pilotos
Domenicali lo resume así:
“Esperemos que, antes de Miami, la FIA nos informe de cuál sería el ajuste que se llevaría a cabo. Por un lado, la clasificación, intentando ir al máximo de potencia o de frenada. Y por otro, asegurarse de que las preocupaciones de los pilotos se solucionen de la manera adecuada.”
Un reglamento diseñado para atraer fabricantes
El cambio normativo también responde a la necesidad de mantener y atraer fabricantes como Audi, Ford o General Motors, en plena transición tecnológica del automovilismo.
Domenicali recuerda el origen del proyecto:
“Es muy importante recordar por qué cambiamos las reglas como ecosistema. Hace cinco años, los fabricantes pensaban que la única forma de progresar en el automovilismo era encontrar el equilibrio 50-50 entre motor de combustión y electrificación.”
Y añade:
“Las reglas deben mejorarse, como siempre que algo es completamente nuevo, porque el cambio ha sido muy grande.”
Más interés global, según Domenicali
Pese a las críticas, la Formula 1 asegura que los datos de audiencia y asistencia han aumentado, con carreras llenas y un crecimiento del interés global. Para Domenicali, esto confirma la dirección del campeonato, siempre que se mantenga el equilibrio entre espectáculo, tecnología y seguridad.
A pesar del supuesto éxito del reglamento, el CEO de la Formula 1 deja la puerta abierta a un próximo reglamento con motores 100% de combustión, alegando que ahora los fabricantes están interesados en el desarrollo del combustible sostenible.
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