Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Mercedes Media Centre
El Gran Premio de Japón nos ha dejado una imagen espantosa de lo que es el reglamento de Formula 1 2026. Ollie Bearman ha sufrido un accidente de 50G debido al diferencial energético que existe entre los monoplazas durante el desarrollo de la carrera. Kimi Antonelli, gracias a su segunda victoria en la Formula 1, se convierte en el líder de Mundial más joven de la historia. Piastri fue segundo y Leclerc completó el podio. Sainz cruzó línea de meta en decimoquinta posición y Fernando Alonso vio la bandera a cuadros por primera vez en 2026.
De nuevo la salida nos regaló una carrera entretenida
El Gran Premio de Japón nos ha dejado claras evidencias de los problemas de esta nueva era de la Formula 1. Diferenciales de velocidad absurdos, que además de regalarnos una gran cantidad de adelantamientos, generan situaciones de peligro en pista. Otra de las cosas que nos deja claras es la candidatura de Kimi Antonelli para ser campeón. A pesar de su gran talento, el italiano tiene una asignatura pendiente: las salidas.
Desde la pole partió el de Mercedes, escudado por su compañero de equipo George Russell. Poco le duró esa posición privilegiada, ya que al termino de la primera vuelta era sexto. De la catastrófica salida del italiano hubo varios beneficiados. Entre ellos Piastri, que pasó a la primera posición, Leclerc segundo y Norris tercero.
El australiano de McLaren, que aún no había tomado la salida en ninguno de los dos primeros Grandes Premios de la temporada; firmó un fin de semana excelso. Ritmo contundente y sólido, que le permitió liderar durante todo el primer stint.
Imagen que asusta de la Formula 1 en Suzuka
Alrededor de la vuelta 20 llegaron las primeras paradas. Norris y Leclerc se aventuraron en realizar un pitstop temprano para intentar el undercut, a los que se les sumó Russell. Por desgracia para ellos, una vuelta después de que parara el británico, salió a pista el safety car.
Este coche de seguridad fue desplegado por un fuerte accidente de Ollie Bearman. Choque a gran velocidad contra las protecciones de la curva 13 de Suzuka. El piloto de Haas se encontraba realizando un adelantamiento por fuera en la rápida curva 12 cuando el piloto de delante, con mucha menos velocidad, abrió volante obligando a Bearman a evitar el accidente. La acción de Colapinto, que según las reglas de la FIA al tener el monoplaza por delante tiene derecho a todo; quedó impune de sanción. Este aparatoso incidente, del que Ollie salió cojeando, es un claro ejemplo del mal reglamento que tenemos en la categoría máxima de automovilismo.
Cuando los comisarios terminaron sus labores de reparación, se reanudó la carrera. Antonelli, que volvió a la primera posición por el buen timing, no soltó la victoria imprimiendo un ritmo aplastante sobre la pista. Por detrás la situación estuvo mucho más abierta.
Mercedes ahora tiene dos contendientes
El segundo escalón del podio se lo agendó Piastri, cerrando así uno de sus mejores fines de semana en la Formula 1 palabras del australiano. Tercero pudo haber sido Hamilton, pero una deficiente gestión energética delegó al heptacampeón a la sexta plaza tras ser adelantado por Norris en las últimas vueltas. La pelea por el bronce quedó reservada para Leclerc y Russrell, siendo el ganador el monegasco.
George está entre la espada y la pared. En lo que se vaticinaba como un camino de rosas hacia su primer campeonato se ha presentado un italiano de 19 años, que aún tiene muchísimos detalles a pulir, pero que lleva la velocidad en vena.
También hubo pelea por la séptima posición, esta entre Gasly y Verstappen. El francés se llevó el gato al agua confirmando así su gran inicio de temporada. Por el contrario, Max continua inmerso en la pesadilla Red Bull. Noveno fue Lawson y décimo Ocon.
Un reflejo de la realidad para los españoles
Los españoles han tenido un Gran Premio que refleja el mal estado de sus equipos. Carlos Sainz cruzó línea de meta decimoquinto, siendo su Williams únicamente más competitivo que el Cadillac y el Aston Martin. Carlos está tranquilo, sabe que ha exprimido al máximo su FW48. El desierto mes de abril debe ser un mes de progreso para los de Groove, de lo contrario, 2026 puede ser un año muy largo.
En cuanto a Fernando Alonso, el asturiano vio la bandera de cuadros por primera vez en la temporada. Fiabilidad confirmada, al menos en el coche número 14 ya que Stroll abandonó por un problema hidráulico. El problema es el inexistente rendimiento del monoplaza verde. No es solo el motor, hay mucho más que no funciona.
La próxima cita será el primer fin de semana de mayo en Miami. Hasta entonces, la Formula 1 debe trabajar para solucionar la situación, no menos trabajo tienen Williams y Aston Martin.
Resultados Carrera GP Japón
Acerca del autor
la normativa tiene adelantamientos pero también efectos negativos. Rusell no se lo cree- Antonelli es rápido, leclerc como siempre agazapado para pasar al final, hamilton a ver si sigue entonado- piastri muy rápido y Carlos y fernando…. Una pena