Da Costa encabeza el doblete de Jaguar en Madrid, Pepe Martí sumó puntos
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: FE Media Centre
Da Costa vence en Madrid liderando el doblete de Jaguar tras una gran remontada de Evans. El podio lo completó Pascal Wehrlein, que le arrebató la tercera posición a Dan Ticktum en la última curva. Pepe Martí, que apostó por una estrategia arriesgada, terminó en novena posición.
Escenario digno de un espectáculo de este nivel
El Circuito del Jarama, con el cartel de todo vendido colgado, estaba preparado. Madrid, que desde 1981 no albergaba una fecha de ningún Campeonato del Mundo FIA, se mostraba expectante. Máximas autoridades, S.M. el Rey Felipe VI, Isabel Díaz Ayuso, Carlos Sainz Sr., entre muchas otras, asistieron al trazado madrileño para presenciar un evento que pasará a la historia: el primer E-Prix celebrado en la capital española.
Desde la pole position partió Nick Cassidy, primera vez que un Citroën ocupaba esa privilegiada posición, y que consiguió aguantar durante el primer envite. Los pilotos más beneficiados del caos que caracteriza a las salidas en la Formula E fueron Pascal Wehrlein y Dan Ticktum. El de Porsche, tras una mala clasificación, se metió en el grupo de cabeza, al igual que Ticktum con su Cupra. El primer piloto que activó el Modo Ataque, 6 minutos de una tirada al tratarse de una carrera con Pit Boost, fue Felipe Drugovich.
El brasileño, que partía en última posición, era líder en la vuelta 7. Así es la categoría eléctrica: un evento caótico que entretiene desde el principio hasta el final. Pepe Martí copió la estrategia del piloto de Andretti, utilizando su Modo Ataque muy pronto. En la vuelta 10, Pepe era líder, de manera circunstancial, pero líder.
La arriesgada estrategia de Pepe no terminó de funcionar
Tras Martí se encontraba su compañero Dan Ticktum, que aún no había usado el Modo Ataque y presentaba su candidatura al podio en el E-Prix de casa de su equipo, Cupra. A Martí el liderato le duró cuatro vueltas, hasta que Lucas Di Grassi se lo arrebató con el extra de potencia eléctrica.
En esa misma vuelta comenzaron las “paradas”. El Pit Boost consiste en un paso por boxes obligatorio en el que los equipos recargan un 10% de batería cuando esta se encuentra entre el 40% y el 60%. Es un momento clave en el desarrollo de una carrera tan compacta como es la Formula E. Hubo varios pilotos, con menos opciones a cosas grandes como Pepe, que arriesgaron alargando la parada. Hasta la vuelta 15 no decidió parar el español, descendiendo hasta el undécimo puesto. La clave en esta categoría es llegar a las últimas vueltas en el grupo de cabeza, y más aún si aún no has gastado el Modo Ataque.
Un final de carrera de locura
Con las tres últimas vueltas por delante teníamos cinco candidatos a la victoria: Antonio Felix Da Costa, Sebastian Buemi, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum y Edoardo Mortara. El mejor posicionado era el portugués Da Costa, que fue el que más tarde activó el Modo Ataque y se encontraba líder. Buemi, que lo utilizó un par de minutos antes, tenía por delante un final de carrera duro, defendiendo su segunda posición frente a Wehrlein. De hecho, así fue. El suizo perdió la posición con el Porsche y también con Ticktum. El piloto de Cupra no se conformó con el tercer puesto y fue a por más.
El compañero de Pepe tuvo una carrera mucho más dulce que la del español. Adelantamiento sensacional sobre Wehrlein para escalar hasta la segunda posición. El Jaguar que faltaba, el de Mitch Evans, apareció de la nada en las dos últimas vueltas, colocándose detrás de su compañero, el líder de la carrera. Presionó a Da Costa hasta la última curva de la última vuelta, en un recital de ataques y defensas por parte de los pilotos de Jaguar. De esta pelea el que salió perjudicado fue Ticktum, que al intentar aprovecharse para subir un escalón más alto en el podio, perdió esa posición con Wehrlein en la última curva.
Pepe Martí fue noveno tras una estrategia arriesgada que no terminó de funcionar. El doblete de Jaguar se materializó con la victoria de Da Costa, segundo Evans y tercero Wehrlein.
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Buena carrera hemos visto, Pepe arriesgó pero se vio que si no pasaba nada no le iba a funcionar