Cassidy se hace con la pole en una clasificación marcada por los errores
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: FE Media Centre
Cassidy se hace con la pole position tras batir a De Vries en la final. Tercero partirá Da Costa y cuarto Nato, que cayeron en semifinales. Pepe Martí clasificó sexto en el grupo A por lo que partirá en la duodécima posición al haber hecho la pole un piloto del otro grupo.
Una fase de grupos complicada para Cupra
La lluvia no dio tregua al Circuito del Jarama durante la clasificación. El primer grupo en salir a pista, como es habitual, fue el de los pilotos que ocupan posición impar en el campeonato. Entre ellos el líder del Mundial, Pascal Wehrlein; y Pepe Martí. Esta primera sesión de grupos tiene una duración de 10 minutos, en la que los pilotos tratan de hacer sus mejores cronos avanzando a la ronda de duelos los cuatro más rápidos de cada grupo.
La pista estuvo más complicada que en los Entrenamientos Libres 2. Tras las vueltas de preparación, empezaron a llegar las vueltas de empuje. En una constante evolución de pista hubo que esperar hasta el último instante para conocer que pilotos avanzarían de ronda. De Vries, Da Costa, Wehrlein y Rowland fueron los cuatro más rápidos, por lo que les veríamos en la ronda de duelos. Pepe Martí cayo eliminado a cuatro décimas del corte en sexta posición, lo que significa que partirá en duodécima posición al haber hecho la pole un piloto del otro grupo.
El segundo grupo, el de los pilotos que ocupan las posiciones pares en el campeonato, se desarrolló de manera similar con un inicio lento. Buscando meter los neumáticos en la ventana operativa óptima. No ha sido la sesión de Cupra; Dan Ticktum tampoco avanzó a la fase de duelos, clasificando quinto en su grupo solo cuatro centésimas por debajo del corte. Los que si lo hicieron fueron: Nato, Mortara, Cassidy y Gunther. Dos Nissan, dos Mahindra, un Porsche, un Jaguar, un Citroen y un DS; estos son los monoplazas que enfrentarán en 1 vs 1 hasta llegar a la esperada final.
Muchas salidas de pista debido a la lluvia
En la fase de duelos ya está permitido utilizar el modo ataque. Este sistema aumenta la potencia de los monoplazas en 50 kW (alcanzando los 350 kW totales) y desbloquea la tracción a cuatro ruedas, haciendo los coches considerablemente más rápidos.
El primer emparejamiento de cuartos de final enfrentó a Wehrlein y Da Costa. El líder del campeonato no estuvo fino. Un error en la primera frenada del trazado le costó mucho tiempo, dos segundos de ventaja en el primer sector para el portugués. Saltó la sorpresa con la eliminación del único Porsche que tenía opciones de aspirar a algo importante. El segundo enfrentamiento fue el de Rowland y De Vries, en el que otro error fue determinante. Rowland trompeó a la salida de la curva 4. Se le puso de cara a De Vries, que completó tranquilamente su vuelta para avanzar a semifinales.
Por el lado del cuadro de los pilotos del grupo B, el primer duelo fue entre Cassidy y Mortara. Cassidy, gracias a un último sector bestial, batió al suizo, privando a Mahindra de meter a sus dos coches en semifinales por menos de una décima. En el último enfrentamiento de cuartos de final, el piloto más rápido de la fase de grupos, Nato, avanzó sin problemas contra Gunther, que se fue a la grava.
La primera pole de Citroen en Formula E
Las semifinales estuvieron compuestas por un Jaguar, un Mahindra, un Nissan y un Citroen; sin presencia de Porsche por ningún lado (líder del mundial). El duelo entre Da Costa y De Vries fue uno de los más emocionantes de la mañana. Máxima tensión ante un enfrentamiento igualadísimo sin errores que finalmente se llevo De Vries por algo más de tres décimas, tras un gran sector intermedio. El rival de De Vries en la final saldría del duelo entre Nato y Cassidy. Otro enfrentamiento que se decidió por error de uno de los pilotos. Nato probó la grava, sin lugar a duda, el mal clima nos ha regalado una de las clasificaciones más movidas de los últimos tiempos.
La gran final enfrentó a De Vries y Cassidy. Tras un primer sector muy rápido de De Vries, un gran subviraje en el segundo sector hizo que perdiera mucho tiempo, permitiendo a Cassidy recortar la distancia existente hasta el momento. El tercer sector fue territorio del de Citroen, que llevó a conseguir la primera pole de la temporada para él, y la primera de la historia de Citroen. Nick Cassidy marcó un tiempo final de 1:37.141, aventajando a De Vries por más de dos décimas. Tercero partirá Da Costa y Pepe Martí duodécimo.
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