Ugochukwu se convierte en el piloto más rápido de la historia de MadRing
Los test de Fórmula 3 en MadRing ven la bandera a cuadros. Kilómetros de aprendizaje para pilotos y para el propio circuito en el que Ugochukwu y Slater se alternaron en la primera posición.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: F3 Media Centre
MadRing supera el reto. Primeras sesiones «oficiales» de rodaje en el trazado madrileño de la mano de los test de Fórmula 3. Un debut a la altura de lo esperado, sin problemas en el circuito y con múltiples banderas rojas que reflejan la dificultad del mismo.
Si tenemos que elegir a los protagonistas de estos test, sin duda estaríamos hablando de Ugochukwu y el equipo español, Campos Racing. El contendiente al título se convierte en el piloto más rápido en la, casi inexistente, historia de MadRing. Fue el más veloz en las dos sesiones de mañana, mientras Slater en las dos de tarde.
La próxima vez que se escuchen monoplazas en la capital será con la llegada del ansiado Gran Premio de España. Evento que significará el regreso de la Fórmula 1 a Madrid tras más de 40 años y la entrada de la ciudad en el calendario deportivo más exclusivo del mundo.
Los contendientes empatan en los test
Freddie Slater terminó al frente de la sesión de tarde de los test de Formula 3 en Madring después de superar en los últimos compases a su gran rival por el campeonato, Ugo Ugochukwu.
El piloto de TRIDENT registró un 1:49.685, un tiempo que le permitió arrebatar la primera posición a Ugochukwu por apenas 0.105 segundos. La sesión estuvo marcada por las numerosas interrupciones y por un programa de trabajo más enfocado en las tandas de carrera que en la búsqueda de tiempos. Este resultado vuelve a dejar a Slater y Ugochukwu como grandes protagonistas, con los dos contendientes al título separados por poco más de una décima en la sesión de tarde.
A pesar del registro marcado por Slater, el tiempo más rápido de todos los test se lo llevó Ugochukwu. El estadounidense registró un 1:49.034, que le permite presumir de ser el piloto más rápido de la historia del trazado, al menos hasta el 11 de septiembre.
Bruno del Pino volvió a sufrir por la tarde. El español registró un tiempo muy competitivo durante la mañana. al igual que el lunes, pero tras el descanso de mediodía no encontró la velocidad que le caracteriza.
Más de una bandera roja por hora
La sesión de tarde volvió a estar marcada por las constantes banderas rojas. La primera llegó cuando Fionn McLaughlin impactó contra las barreras en la curva 14 con su Hitech. Más adelante, Matteo De Palo provocó otra interrupción después de detener su TRIDENT en pista, aunque su monoplaza fue retirado rápidamente.
Los problemas continuaron poco después. Mattia Colnaghi perdió su alerón delantero en la curva 7, obligando nuevamente a detener la actividad, mientras que Nicola Lacorte protagonizó otro incidente tras sufrir un trompo en la curva 14 y tocar ligeramente las barreras. El piloto de DAMS Lucas Oil pudo regresar al pit lane por sus propios medios.
En los últimos compases tampoco hubo demasiada continuidad. Kanato Le impactó contra las protecciones en la curva 7 cuando quedaban menos de 45 minutos y, tras reanudarse la sesión, Fernando Barrichello sufrió el último accidente de la jornada al encontrar las barreras en la curva 3. El piloto se encontraba bien, pero esta última bandera roja provocó que la sesión terminase de forma anticipada y ya no volviese a reanudarse.
Esto significa que hemos tenido un total de 19 banderas rojas en 12 horas de competición, 9 el lunes y 10 hoy.
La Fórmula 3 encara un desenlace de campeonato apasionante
Estos test suponen mucho más que una simple sesión de kilometraje previa a la reanudación del campeonato en Monza, son la toma de contacto con el escenario que decidirá ambos campeonatos de Fórmula 3. El Gran Premio de España será el cierre del Mundial para la categoría, además con un formato ampliado en el que habrá más puntos en juego. Por esto ha sido fundamental haber encontrado los reglajes óptimos, los límites de la pista y la confianza necesaria para hacer las mejores actuaciones posibles en el mes de septiembre.
Ambos campeonatos están en un pañuelo. En el de pilotos Freddie Slater lleva la delantera con 130 puntos y 8 por detrás se encuentra Ugochukwu. Son los dos mejores pilotos de la categoría, los que mejor rendimiento han demostrado a lo largo de la temporada con diferencia, y en estos test ha quedado demostrado. Dos envites se los ha llevado el perseguidor y otros dos el perseguido, siempre ambos rondando las primeras posiciones.
En cuanto al Mundial de Constructores, Campos Racing sí mantiene una ventaja considerable con respecto a su perseguidor más cercano que es Trident, pero con tantos puntos en juego todo es posible.
Con todo por decidir los equipos ponen rumbo a Italia. En el templo de la velocidad correrán en menos de dos semanas, para posteriormente, regresar a Madrid y descubrir quién es el campeón del mundo de Fórmula 3 2026.
Acerca del autor
Izan Gutiérrez Romera 
Carmelo García Castro 