Porsche presenta el 975 RSE, su nuevo monoplaza GEN4 de Formula E
La marca alemana desvela su nuevo coche eléctrico para la era GEN4 con más de 800 CV, tracción total y mayor carga aerodinámica. El 975 RSE promete llevar la Formula E a un nuevo nivel de rendimiento y velocidad a partir de 2026.
Guillermo Herrero Jiménez 
Photo: Porsche Media Centre
Porsche AG ha presentado el 975 RSE, su nuevo monoplaza para la era GEN4 de la Formula E, con el que la marca alemana abre un nuevo capítulo en el automovilismo eléctrico a partir de la próxima temporada.
El Porsche 975 RSE será el sucesor del exitoso Porsche 99X Electric, y representa el mayor salto tecnológico visto hasta ahora en la categoría.
Un paso más cerca de la Formula 1
La nueva generación GEN4 lleva las prestaciones a otro nivel:
- 816 CV (600 kW) de potencia
- Velocidad punta superior a 330 km/h
- Tracción total permanente (AWD)
- Mayor carga aerodinámica
Todo ello acerca a estos monoplazas a categorías superiores, consolidando el crecimiento de la Fórmula E desde su debut en 2014.
Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, destacó la evolución de la categoría:
“El GEN4 demuestra hasta qué punto han evolucionado los vehículos eléctricos. Cuando comenzó el campeonato en 2014, cada piloto necesitaba dos coches por carrera. Esos días ya han quedado atrás. Estamos desarrollando un monoplaza que nos sitúa al nivel de la Formula 2. Los coches eléctricos están alcanzando un nivel muy alto de competitividad”.
La carga aerodinámica alcanza otro nivel
Uno de los grandes cambios del GEN4 es el aumento de la carga aerodinámica, algo inédito hasta ahora en la categoría. Olivier Champenois, director técnico del proyecto de Formula E en Porsche Motorsport, explicó:
“La Formula E se ha vuelto tan rápida que la carga aerodinámica es ahora una necesidad. “Estamos hablando de un incremento de hasta el 150% en comparación con el GEN3 Evo”.
Porsche utilizará dos configuraciones aerodinámicas:
- Baja carga para carrera (mayor eficiencia)
- Alta carga para clasificación (máximo rendimiento)
El desarrollo del 975 RSE mantiene el ADN de la Formula E: transferencia directa a los coches eléctricos de calle. Florian Modlinger, director de competición del equipo oficial de Porsche, dejó claro el objetivo:
“Las carreras deberían ser aún más atractivas con estos nuevos monoplazas considerablemente más rápidos. Esperamos alcanzar velocidades máximas de hasta 335 km/h”.
Los pilotos están muy satisfechos
Pascal Wehrlein, piloto oficial de Porsche, valoró positivamente el nuevo coche:
“El GEN4 es extremadamente rápido y muy divertido de conducir. Creo que será una revelación para muchos aficionados”.
Por su parte, Nico Müller, también piloto de la marca, destacó:
“Es un enorme avance para este deporte. Especialmente en clasificación, cuando todos van al límite, será espectacular”.
Ficha técnica Porsche GEN4
Para poner todo en perspectiva, os dejamos la ficha técnica oficial facilitada por Porsche de su nuevo monoplaza:
Potencia
• Modo normal: 612 CV(450 kW).
• Modo Ataque: 816 CV(600 kW).
Transmisión
• Tracción total permanente.
Aceleración
• 0–100 km/h: 1.8 s aproximadamente.
Recuperación de energía
• Hasta 700 kW (potencia de recuperación en frenada).
• Aproximadamente entre el 40 por ciento y el 50 por ciento de la energía de propulsión por carrera procede de la recuperación de energía de frenado.
Frenos
• Sistema de frenado regenerativo: hasta 350 kW de potencia de frenado eléctrico tanto en el eje delantero como en el trasero.
• En función de la presión de frenado: desaceleración adicional mediante freno electrónico de fricción (brake-by-wire).
• Diámetro exterior de los discos de freno delanteros y traseros: 275 mm.
Neumáticos
• Bridgestone para condiciones de pista seca y mojada (dos juegos por fin de semana de carrera y por coche; tres en caso de doble carrera).
• Bridgestone de lluvia extrema (un juego por fin de semana de carrera y por coche; se permite un segundo juego en los fines de semana con dos carreras).
Sistema recargable de almacenamiento de energía (RESS)
• Batería de iones de litio.
• Componente incluido como estándar.
• Capacidad energética útil: 51.25 kWh.
Sistema combinado de carga (CCS)
• Diseñado fpara una carga extremadamente rápida, con una potencia de hasta 600 kW.
Peso y dimensiones
• Peso: 954 kg sin piloto.
• Longitud: hasta 5 540 mm; anchura: hasta 1 800 mm; altura: hasta 1 150 mm.
• Distancia entre ejes: 3 080 mm
• Vía delantera: 1 482 mm
• Vía trasera: 1 443 mm
Mañana en Paul Ricard lo veremos en pista
Mañana tendrá lugar la presentación oficial de los Gen4 en el Circuito de Paul Ricard. En este acto estarán presentes: Porsche, Jaguar (que ya presentó su monoplaza y lo puedes consultar en este artículo) y Stellantis con Opel. Los demás fabricantes; Nissan, Lola y Mahindra, no acudirán por incompatibilidades con sus calendarios.
En SemaforosFuera te contaremos todo lo que suceda en el evento.
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